公车多、私用多已是不争的事实。要解决这一问题，最根本的办法是大量减少公车。公车很少，就没有那么“悠闲”了，私用的几率就会大为减少，监督起来也方便得多。而且公车少还会产生连带效应，这就是逼使机关少开不必要的会议，减少无公共意义的活动;在使用公车时，也将迫使领导们尽量拼车，避免出现同去一个地方却各自开车的浪费。这样一来，无论对减少“三公”开支还是减少道路拥堵都善莫大焉。
但用惯专车的领导们会以公务繁忙等借口来拒减公车数量，那么我们就退而求其次，先从防止公车私用做起。
如何防止公车私用?有人从自身做起，公开自己的车号让公众监督，云南省红河州宣传部长伍皓就这么做了。但这样做的效果相当有限———从他公布车号至今，似乎还没见到有人跟进，看来榜样的力量不可高估。另一做法就是给公车装北斗系统，把公车的去向纳入电子眼的视野之中。三年前，广州就这么尝试了。在广州准备给公车装导航时，已经引起众多的争议。反对者认为，私用公车者可以在导航设备上做手脚，而且这种内部监督极可能会被内部消化，到时“偷鸡不成反蚀米”，公车照样被私用，却还要为公车加装和维护北斗系统埋单。
广州给公车加装北斗系统后，我们没有看到公车私用被监控到的案例，倒是时不时地见到区伯人工拍摄的公车私用照片。春节期间，广州市南沙区城关分局四名执法人员驾驶公车，在非执勤时间到远郊一家农庄用餐，也被网民人工捕捉。
无论是海南警员用警车载女友，还是广州城管开公车去就餐，都是因为车身上有公车的标志，人们看到标有“警车”“城管”字样的车到了不该去的地方，就把它们拍了下来放在网上，这才有了“有图有真相”式的曝光。不难想象，那些车身上没有“胎记”的公车被私用时，除非是行家里手，否则无法判断是公车还是私车，也就无从监督。
北京小学生提出让公车挂红色牌照其实也不是首创。在广州讨论为公车加装北斗系统时，就有人建议给公车刷上特殊颜色以便辨识。这实际上是给公车穿上“制服”，让人们一眼就能认出它们的特殊身份。在人人都有能拍照摄影的手机，都可随时随地拍下公车行踪并提交上网的今天，人人也就都能成为监督者，这对公车私用者的威慑将是无处不在的。而且给公车穿“制服”只是耗费一点油漆，比装北斗系统要节约得多。
给公车穿“制服”能否制约公车私用?答案不言自明。尽管还不能说可以完全管控公车私用，但在管理者目前还不打算使用根本解决问题的办法时，它就是最好的办法了。
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