31、 背景资料：
平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为6m卵石层，以下为软岩层34m。桩基础直径为1000mm，深度为40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：将钻机调平对准钻孔把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，等泥浆输入到孔内一定数量后，开始慢速钻进，当导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位0．6m，每进2～3m，检查孔径，竖直度，钻至一段时间后，有严重坍孔发生，施工人员采用粘质土并掺人5％～3％的水泥砂浆回填，之后马上重新钻孔，钻至20m时，遇软塑粘质土层，发生糊钻，此时，施工人员提升钻头空转一段时问后，再下落适当放慢速度钻进。钻至30m时遇到坚硬岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。
问题：
1．施工单位终孔措施是否正确?说明理由。
2．塌孔处理方法是否正确?
32、 背景资料：
某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都做了适当的处理。在施工前对承台模板做了详细的模板设计。
问题：
1．当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理?
2．本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及混凝土浇筑?
3．承台模板加工、制作、安装时应注意哪些问题?
33、 背景资料：
某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～Kl2+700路段，采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见：采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准，但造成直接经济损失(包括修复费用)25．6万元。事故发生后第二天，施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。
问题：
1．分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些?
2．对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理?
3．施工单位定性为“质量问题”正确吗?施工单位处理质量事故时上报的单位正确吗?如果不对，请改正。
34、 背景资料：
某公路工程在施工招标前编制工程预算书，业主委托了某公路工程造价咨询机构进行编写。双方签订了合同，在合同中约定，造价咨询机构应对该工程的预算单价做分析，经该造价咨询机构编制的预算价格为4800万元。
问题：
1．公路工程造价的构成包括哪些费用?
2．公路工程预算中按费率计算的工程项目有哪些?
3．公路工程预算单价分析应着重分析哪些项目?
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