路堤施工方法
铁路路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同.惟有各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。
一、地基处理
路堤填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理，选择具有代表性的地段，进行填筑压实工艺性试验，通过填筑压实工艺性试验确定主要工艺参数，并报监理单位确认。
经过处理的地基(基底)应按照《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求进行验收并经监理丁程师签字，方能进行正式的、大规模填筑施工。
如果发现填筑的地基范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应及时向设计、监理部门反映，不得任意填塞。
二、填筑流程
填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的丁艺组织施工。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轨迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
三阶段、四区段、八流程为：
1.三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;
2.四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段;
3.八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。
铁路路基的每一填筑层均应按照《铁路路基工程施工质量验收标准》的相关规定进行压实质量的检测。只有检测合格后，方能进行其上的第二层填筑。《铁路路基工程施工质量验收标准》规定的路基填筑压实质量的检测指标，视填料性质的不同主要有：压实系数kb、地基系数k30、相对密实度dr、孔隙率 n、动态变形模量指标evd、静态变形模量ev2等指标，
三、填筑填料
所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3(客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm)。填料的挖、装、运、摊铺及压实应连续进行。在作业过程中应控制填料中含水量的不利变化;对粗粒土和软块石，应防止产生颗粒的分解、沉积和离析。
填筑包心路堤时，宜将渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能强的填料填筑在路堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%～+2%范围以内。
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