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我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的"亨利号"在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。"亨利号"途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。
请根据上述事例，回答以下问题：
(1) 途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
(2) 途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担?为什么?
(3) 诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失?为什么?
(4) 承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任?为什么?
答案：
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(1)
属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依CFR术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。
(2)
属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。
(3) 可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负责。
(4) 可以。因为金鼎公司出具人保函。
解题思路
共同海损制度也是律考的重点内容之一，而且又往往会结合倒签提单和保函问题来出题，解答起来难度较大，应引起足够重视。另外，CFR与CIF、FOB一样，是律考中最常考的三大国际贸易术语之一，应详细掌握CFR条件下各当事人之间的权利义务关系。
法理详解
(1)、(2)共同海损，是指在，同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意而合理地采取措施所造成的特殊牺牲及支付的特殊费用。
与单独海损相比，共同海损具有如下特征：
① 发生的原因不同。共同海损是有意采取措施造成的，而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。
② 涉及的利益方不一样。共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失;而单独海损则只涉及损失方个人的利益。
③ 后果不同。共同海损应由受益各方分摊，而单独海损则由损失方自己承担。 共同海损的成立条件是：
① 船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险。
② 措施必须是有意的和合理的。
③ 牺牲和费用必须是特殊的。
④ 采取的措施取得了效果，达到了全部或者部分保全船货或其他财产的目的。
一般而言，共同海损的损失范围包括：
① 抛弃货物的损失;
② 为扑灭船上火灾而造成的损失;
③ 割弃残损部分的损失;
④ 自愿搁浅所致的损失;
⑤ 机器和锅炉损害的损失;
⑥ 作为燃料烧掉的船用材料和物料;
⑦ 卸货等过程中造成的损失;
⑧ 运费损失，即由于货物的灭失或者损害所造成的运费损失。
本案中，船长为了全船的共同安全，有意而又合理地造成了饲料湿毁，该项损失应属于共同海损，由受益人诺华公司与船公司共同承担。至于途中烧毁的饲料，则不符合共同海损的构成条件，应属于单独海损。
至于(3)、(4)两答案中所蕴含的法理，读者朋友可参考上题中的有关阐述，此处不赘述。
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