最近，年关将至，台湾作为一个值得春节去旅游的国家，机票一直很难买，所以很多航空公司准备申请增加航班，却遭拒绝，下面留学群来说说台湾拒批春节加班机，台胞还能回家过年吗?
昨日(1月29号)，根据台湾媒体报道，台湾当局宣布“因M503航路争议，‘民航局’暂不核准中国东方航空、厦门航空共计176班两岸春节加班机申请。”
自从1月18号台湾当局表示拒批两岸春节加班机，台胞今年是否能如往常一样返乡过年便始终牵动人心。根据台湾地区媒体报道，“不核准两岸春节加机”此举预计将影响约5万名旅客，造成其返乡不便。
另据悉，台湾地区“交通部门”还提出最终不批准加班的五大解决方案:转移到台籍或其他大陆籍航空、到路程短的邻近机场搭机、中转港澳或改走小三通从厦门经金门返台。并称“必要时会出动军机运输”，
但对此，台胞们并不买账。有台湾网友表示，“虐待民众也是做功德”?
而对于台湾当局提出的“小三通”等替代方案，上海台商协会会长李政宏则表示气愤，称“干脆跟我们讲，直接叫我们游泳回去过年好了!”
↓ 台商吐槽回家难，干脆叫我们游泳回去好了
以M503航线“要挟”，有道理吗?
此前，M503航线的安全问题一直是台湾地区当局不批准增加两岸包机航班，反复炒作的焦点。
据台湾地区《中时电子报》报道，台湾地区陆委会主委张小月29号表示，对于M503航线，台当局没有任何妥协、让步空间，呼吁两岸尽快进行所谓的“技术性协商”。
早前，据台媒报道，台湾地区“民航局”就曾在27号表示，春节加班机仍然还在审核中，没有时间表，此事关键仍在M503等四条航路，还“要挟”称，“如果29日主客观条件还没有改变，将驳回这176班加班机”。
2018年1月17日，国台办发言人回应称，M503航线总体运行安全平稳，不存在影响台湾飞行安全问题。(央视视频截图)
但事实上，对于M503航线，国台办发言人马晓光1月17号就已表示，开通M503北上及衔接航线，是为缓解该地区航班快速增长压力，保证飞行安全。设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题。不存在影响台湾飞航安全的问题。
同时，发言人还重申呼吁台湾有关部门，尊重两岸人员往来和台胞台商春节返乡需求，尊重两岸就春节加班达成的共识，尽快批复两岸春节加班。
台湾地区“民航局”前负责人沈启曾对媒体表示，春节期间取消两岸加班航班对旅客冲击很大，而首当其冲的就是往来两岸的台湾民众及在大陆工作的台商。
春节临近，本应是台胞们举家团圆的日子，但台当局此举无疑会使他们的回家之路变得不那么顺心平坦。而如沈启所说，过去记忆中未曾发生过类似事件，这不是台湾旅客之福，台湾人的福气。
3个小时，一架飞机载有的两岸乡愁
曾经，海峡两岸虽近在咫尺，却远似天涯。但是，两岸的民航交流却逐步打破了这一点。从福建沿海地区到台湾地区离岛的直航，到两岸之间的“台商春节包机”、“台胞春节包机”，再到海峡两岸实现“三通”，那一架架飞机使台湾同胞回家变得更容易、更简单，造福两岸民众。
2005年，台商春节包机启航，
海峡两岸56年历史性突破
20世纪80年代，中国改革开放快速发展，两岸民间交流需求大增。但在那时，由于台湾地区和大陆没有直接空运，旅客和台商均须乘搭两程飞机，在第三地转机再乘第二程飞机，才能到达对岸城市。
这使他们的航程时间大大增加，尤其是在春节临近时，很多想要回家团圆的台商都会面临一票难求的窘境。
2005年1月29号，在两岸各方努力下，台商春节包机正式启航。这次台商春节包机首次实现了双向对飞、双向载客、不中停第三地和多个航点，成为两岸56年来历史性的突破。
图片来源厦门卫视公众号
2005年的台商春节包机，海峡两岸12家航空公司执行了48个往返架次，运送旅客10773人。而到了2006年6月14号，两岸客运包机实现了节日化，清明、端午、中秋、春节四个节日均安排客运包机。
在2006年这四个节日期间，海峡两岸航空公司共执行了168个往返班次，远远高于2005年。
图片来源厦门卫视公众号
那一年，厦门飞高雄的航班全程时间仅为70分钟左右，刷新当时两岸春节包机时间最短的纪录。
厦航的乘务组人员孙晓芳曾回忆到，“两岸刚开始包机直航的那几年，老人家特别多，很多都是回乡寻亲。”由于老人家登机比较慢，为了不让飞机晚点，航空公司还专门提早了登机时间。
2008年，两岸实现“三通”，
回家变得更简单
2008年12月15号，上海东方航空公司的首航航班MF2075从浦东机场起飞，经"截弯取直"新航线飞往台北桃园机场，揭开了两岸日常包机的序幕。当天，两岸海运直航、空运直航、直接通邮全面启动，基本实现两岸“三通”。
两岸直航，这意味着，台胞们不再需要通过繁复的转机，浪费漫长的航程时间，不论是回到祖国大陆，还是回到台湾地区，都将十分便捷方便。
12月15日，海峡两岸空运直航客运包机首航仪式在天津滨海国际机场举行，当日下午2点将有162名旅客搭乘飞机飞往台北。
从2008年起，海峡两岸还陆续开通了多个航点，直航和包机班次也大幅增加。据不完全统计，近几年春运期间，台湾海峡两岸直航运送旅客近10万人次。
而在这一架架起飞降落的飞机背后，有着“生为游子，死不能做游魂”的老兵高秉涵送战友骨灰落叶归根的动容和感动;有着离家77载，穿越1800公里要回乡的97岁老人的倔强和坚持;当然，更多的是，台胞们一张张在节日时和家人团聚的笑脸。
据不完全统计，从1987年两岸结束隔绝状态至2015年第一季度，台胞来大陆累计超过8338万人次，大陆居民赴台累计超过1706万人次，合计两岸人员往来突破1亿人次。
“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头……”，如今，从台北到北京，只需要短短的3个小时，连接两岸的一架架飞机不但极大地便利了两岸民众的交流，更承载着人们的乡愁。
但如今，台湾当局此举，却不知会让多少台胞过年无法正常返乡。让回家的路都变得艰难，这样的后果谁能承担?
