最近很多学生是比较关注中美直飞航班的相关信息，很多学生盼望着增加直飞航班，但是根据最新消息，增班可能无望，那么今天出国留学小编就给大家介绍中美直飞航班信息，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击留学群。
最新！中美直飞航班：10月前增班无望？ 机票抢购或提前打响？
中美直飞航班终于要恢复啦！
据美联航、达美航空官方消息：
美联航宣布恢复上海（浦东国际机场）至旧金山（旧金山国际机场）每周四班直飞航班；
达美航空取消首尔技术经停，恢复中美直飞航班。
近期各大航司发布了不少航班资讯，其中还有不少小伙伴关心的中美直航！带大家一起来看看吧。
美联航、达美航空：
正式恢复中美直飞航线
据澎湃新闻报道，2月3日，美国联合航空公司宣布，恢复上海（浦东国际机场）和旧金山（旧金山国际机场）之间每周四次的直飞航班。达美航空取消首尔技术经停，恢复中美直飞航班。
首趟去程直飞航班于2023年1月28日在上海出发，飞往旧金山，回程直飞航班于2023年1月29日自旧金山飞往上海。
此前受疫情影响，该航班经停韩国仁川机场。美联航新的直飞计划，使上海到旧金山的飞行时间缩短了2小时20分钟，并使回程的飞行时间缩短了1小时35分钟。
据澎湃新闻记者了解，目前上述航线为美联航恢复中美直飞不经停的首条航线。
与此同时，美国达美航空微信公众号2月3日消息，达美航空自2023年3月3日起取消首尔技术经停，正式恢复中美直飞航线。
图源 / 达美航空公众号
另据消息，美国航空达拉斯到上海的航班，也将于3月18日起取消经停韩国。
据界面新闻此前报道，达美航空上月还宣布，将全面提供免费的机上高速 Wi-Fi 服务，成为第一家为所有乘客提供免费高速Wi-Fi服务的美国大型航企。
根据计划，达美航空将与T-Mobile合作，从2023年2月1日起，达美航空大多数美国国内干线航班客机将提供免费的高速Wi-Fi服务。到2024年底，这项服务将完全覆盖所有国际航班和支线航班。
民航局表示：
推进中美之间航班顺利复航
过去三年时间，受疫情影响，中美航班大范围削减。
2020年1月底，由于中国疫情较为严重，美联航、达美航空、美国航空等先后暂停了中美航线运营。
国内航空公司在民航局“五个一”政策限制下，只保留少量中美航班的运营。
但是美国航空公司运营的中美航班并非直飞入境，而是要在第三国进行技术性经停。据了解，加油、技术检查等经停都属于技术经停，如某一航线超过飞机的安全飞行距离，就会选择途经的某个机场经停。
随着防疫政策放开，国际航班正在恢复。
据中国民航局方面此前透露，1月8日起已开始受理中美航空公司恢复运营中美航线的申请。
目前国际航班正在恢复，相信未来民航局会继续加强与美国民航主管部门间的沟通，推进更多中美航班顺利复航。这对于我们想要出入境的留学生来说，无疑是好消息，直飞大大提高了我们的快捷便利性，节省了时间、精力等。
美国联合航空推迟至2023年10月增班
美国联合航空最近宣布将不会2023年10月前大幅增加中美之间的航班．这一决定将影响其他航空公司的航班谈判的进程，也预示著中美航班大幅增班的可能性，将大幅度地降低．
随着疫苗接种进展和防疫政策的放宽，中国也逐渐开放更多国际直航路线。不少海外华人学子本期望会大幅增加中美直飞航班可以令减机票价格少，可惜的是这一愿望看来是要落空了
美联航日前宣布要延迟至10月大幅增加中美航班的进度。其他美国籍的航空公司（如达美航空（Delta） 与 美国航空（American Airline）等）也很大可能加入这一战线。因为出于商业利益考量只有同进同退，这样航权谈判才能让他们获取最大的利益。
再加上近期紧张的中美关系，让中美直飞航班增班困难重重；这个代表中美之间的航空将继续维持原有的运量，大幅增班寥寥无期。
现有中美之间的直飞航班如下表：
现行双方的协议下，中美之间每周将最多允许24个往返航班，中方12个，美方12个。根据目前的情况，中方实际执行8个，美方实际执行10个。美方下个月开始增加至12个，用足全额。
更新时间：24/02/2023 请以官方为准
疫情冲击后 增加航班需要时间和能力
即使有意愿增加航班，也需要有能力去实现。由于疫情影响，出于成本考量，美国航空公司不得不解雇大量的机师与空姐并把飞机送往沙漠封存等一系列的措施来尽可能的减少损失。
虽说随着疫情的缓和与疫苗的加强，各国航线开始要逐步回归正常水平。但是这个不是马上说就可以马上做到的。美国法律法规的限制对于飞行员和空姐的资格要求非常严格，不管是飞机的维修检查与启用；还是对新人的招聘再到教育训练都需要经过一定的程序和时间才能重新启用。这些因素都导致了增加航班不是一个简单的决定。
另外，增加航班的决定也需要考虑市场需求和经济效益。航空公司需要评估航班是否能够带来足够的利润才会考虑增加航班；增加航班可能对当地的航空市场产生影响；需要考虑与当地航空公司的竞争关系和航空市场的平衡。因此，增加航班不仅仅是单纯的技术和人力问题，还需要考虑多方面的因素，因此也变得困难。
增加航班不是单方面的决定：考量外交互惠
增加航班不是单方面的一厢情愿，除了商业上利益的考量需要双方互惠的基础外。其实航权与航班的增加也是外交上的互惠，必须获得双方政府的同意。但是由于近期中美两国关系，也是让增班谈判陷入僵局的一大成因之一。
机票抢购战或提前打响！
疫情转眼即逝已经三年了，如今好不容易等到了中国防疫的大门开始松绑。让许多人海外华人开始计划回到心心念念的中国与家人团聚、探望朋友、祭拜祖先等。为了避开暑假留学生放假热潮对机票的影响，这批人可能会提早在你阅读这篇文章的当下就已经在抢购五月底到八月份的回国机票。临近暑假，留学生对回国的机票需求也会大幅上升；这样的热潮可能会一直持续到八月中假期结束，这时候留学生也需要前往美国开学。
随着购买机票的需求不断攀高，但航空公司班机量却不能大量增加的情况下；可以预料这样的需求可能会造成以下三点影响：
票价持续高额票价的中美直飞班机
由于各种因素导致难以增加航班，航空公司在特定航线上有独家经营的优势，因此价格拥有定价能力．因次继续维持高额的票价（ex：东航：纽约上海）可以预料持续下去．
转机需求量大升
直航的高票价且一票难求的情况。对于不少等不到中美直航票价降低的客源，会因此被迫选择第三地转机的方式。透过曲线回国的方法从美国经香港或各地再转到到中国。同理回国后需要回去上班上学一族也难抢到去美国的直航机票，也会以为同样的方式从中国经日本或其他国家再到达美国。这样的情况自然而然会让机票数量再次变得紧张。
转机航班票价或逐步提升
客源对于第三地转机需求上升，可以预料的是需要的人多了票的数量却不变；这样的情况下第三地转机的票价也会因此水涨船高。
在这双方的影响下，抢票大战恐会提前打响！
曲线回国方案
由于各方因数的影响让直航机票不仅贵还一票难求，对于海外的华人，或想前往美国的旅客来说买票一起回去更加是难上加上难。所以观望中的人开始计划曲线回国，透过转换机再去中国的路线。鄰近可以轉機的機場且有大量中美之間的航班的選擇，如下：
转机方案：
◆香港机场转机：（中国籍与美国籍都有免签转机的待遇）
美国机场-香港机场航班
钮约-香港； 洛杉矶-香港； 旧金山-香港
温哥华-香港； 多伦多-香港
香港机场直飞中国各城市如下
福州； 上海 ； 北京； 杭州； 厦门 ； 成都； 南京； 广州 ； 武汉； 重庆； 西安 ； 青岛； 郑州
◆台北桃园机场转机：（美国籍与加拿大籍可转机．中国旅客须有通行证）
洛杉矶-台北桃园机场； 旧金山-台北桃园机场； 芝加哥-台北桃园机场；
纽约-台北桃园机场； 休士顿-台北桃园机场。
台北桃园机场直飞中国各城市如下
北京； 上海； 厦门； 成都
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