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**在工作中以身作则，率先垂范，带头靠岗到位，扎扎实实，一步一脚印的踏实工作，取得了一定的成绩。现将他的公交调度员先进事迹作如下总结：
一：自觉加强理论学习，提高个人素质的同时提高管理水平。作为调度员，首先要做到内行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想。每安排一项工作，先把工作要求讲清楚，然后认真检查落实和完成情况。而对于常见的易发性问题有足够的预见性。特别是我们申崇线调度要及时掌握隔天的气候情况，阴阳历日期和**的风俗习惯，安排好足够的运能及时疏散大客流。有了这些有力且有效可行的措施，努力把问题控制在萌芽状态，保证车辆营运有序顺畅进行。事前的预防胜过事后的弥补，达到防患于未然。要做到内行管理首先必须自身懂行，打铁还需自身硬。**平时加强有关业务知识的学习。
二、细心、热心、耐心是工作准则
由于调度工作需要细致、热情、有耐心，因此调度员大都是女性。调度员先进事迹“这个整天坐在屋里的工作看似舒服、简单，可承受的压力一点也不比身边的男同事少。”**说，就拿每天上班的时间来说，虽然首班6点发车，可上早班的时候每天早上5点就要到岗;下午班的下班时间最晚要到夜里12点甚至于凌晨的1点。“尤其是现在这个季节，我们上下班时天黑人少，走在路上真的很害怕，有时候自己想想，都不知道**干公交调度这10年是怎么熬过来的。”
除了公交车辆，调度员每天打交道最多的人就是公交司机。发车前，调度员一般都会和司机简单聊几句，以观察司机当天的精神状态，提醒他们注意行车安全。“所以我们不仅仅是调度员，有的时候还得充当心理师。”**笑着说:“每个人每天都会有不同的情绪，尤其是司乘人员。一条线路跑好几年，车上的乘客形形色色，加上不能按时吃饭、上厕所不方便、下班不准点，谁能没个烦躁情绪呢?可司机这个工作有他的特殊性，毕竟他承担着众多乘客的安全，所以他们的情绪我们要时刻关注。”
为了保障乘客的安全，正常情况下是不允许司机提前或者过晚回站的。但也是因为这个问题，调度员先进个人事迹司机和调度员之间没少因为“是否正点到达”而产生矛盾、摩擦。尤其是年轻的驾驶人员，情绪波动和脾气都比较大。遇到这种情况，作为调度员，就不能和司机“硬碰硬”，而且还要尽量采取技巧性的策略和婉转的方式与司机沟通，宁可自己受点儿委屈，也要避免影响驾驶员的情绪而带来行车安全隐患。“还有的时候，已经到发车点了，可有的司机没吃完饭，或者上一趟车延误了，休息时间没到，作为调度人员我们得催发车，这个时候就容易遭到司机的曲解、指责。”**说，其实他们也理解一线的驾驶员们工作都非常的辛苦，有时候碰上大面积路堵的情况着急上火不说，回到车队连休息吃饭的时间都可能没有。作为调度员，他们能做的就是多为驾驶员着想，尽量把在路上的时间给他们抢回来，让他们有个缓冲休整的时间。“不过遇到他们也不理解的时候，心里还是挺委屈的。”
和很多职业一样，对于公交车调度员这个工作，大多数市民虽然天天坐公交车，客运调度员先进事迹却对这个行业很是陌生，甚至觉得这个职业可有可无。
**调度的车辆要经过丰台区的十里庄、五里店。由于该地区地处城乡结合部，因此马路上私搭乱建、违章停车和占道经营现象十分严重。每当上下班高峰，本就不宽的道路上挤满了各种车辆，经常造成长时间拥...
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