留学群专题频道公务员车补栏目，提供与公务员车补相关的所有资讯，希望我们所做的能让您感到满意！ 公务员车补，是中国政府为公务员发放的现金补贴，用于补贴公务员在办公过程中所花费的交通成本。2014年年底，中央提出《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。公务员车补是政府公车制度改革的产物，事实上公车制度改革陷入了一个恶性的循环：先是取消专车，发放公务员车补进行代替，一段时间内，行政费用有所减小；但不久后，专车又在事实上大范围存在，公务员既可享受车补又可以享受专车；于是又进行公车制度改革，以约束公务员的公车使用行为，又给公务员发放车补进行补偿。
本文“多省完成省级车改，公务员车补多为“顶格””，跟着留学群公务员考试频道来了解一下吧。欢迎您阅读。
2014年7月，中办、国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革全面推进。
部分省份省直机关公车完成拍卖
据媒体此前报道，今年初，北京、天津、江苏、安徽、湖北、贵州等省份已基本完成省级机关车改，正在向地市推进。10个月过去，其他省份也取得了一定进展。如今年1月份，浙江省全面启动公车改革，3月底，107家省级涉改单位完成了对取消公车的封存停驶，共取消公车1528辆;今年2月，湖南省基本完成省直机关各单位公车改革方案的审批、取消车辆的封存等工作，并举行了首场公车拍卖会。
其中，部分省份省直机关取消的公车已经完成了拍卖。据媒体报道，今年8月底，四川省省直机关第10批车改取消车辆在网上公开拍卖，完成了省直机关公车改革取消车辆公开处置工作。截至8月30日，该省先后开拍10批次，拍卖1473台车辆，成交1472辆，流拍1辆。成交车辆起拍总价4177.35万元，成交总价7512.77万元。
去年12月20日，河北省省直公车改革举行取消车辆第一场专场拍卖会。一位在河北省直机关工作的公务人员向留学群记者透露，去年12月底车补已经下发。而重庆市某市级单位公务人员告诉记者，市级公车补贴今年1月多已发放，部分郊区县大概7月发放。
云贵桂蒙四地厅官每月补贴1950元
国家公务员网记者梳理发现，已经有20余省份出台了公车补贴标准，包括陕西、广东、福建、山西、河南、吉林、黑龙江、江苏、云南、广西、贵州、内蒙古、湖南、江西、四川、湖北、安徽、山东、河北、重庆等。
按规定，中央和国家机关车改补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的 130%(厅级1690元、处级1040元、科级及以下650元)，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%(厅级1950元、处级1200元、科级750元)。
而在目前已公布的省份中，云南、广西、贵州、内蒙古四地，正厅级补贴达到规定上限1950元，此外，云南省从厅级、处级到科级，其补贴均为中央要求范围的最高值。不过，其他非边疆民族地区和边远地区的省份，其在厅级干部的车补上也多是“顶格”，为1690元。
在人数较多的科员补贴上，多为600元以下，其中广东的科员及科员以下公务员补贴最低，仅补贴300元和250元，是中央标准的一半。此外，四川省及山东省对机关工勤人员也规定了相应的车补，四川省为300元，山东省机关工勤编制人员补贴500元。
焦点
1 地方公务员反应如何?
有公务员表示，公车使用“更加严格了”
就公车改革的推进情况，国家公务员网记者昨日联系采访了多地公务员。
河北省一位县级党委部门公务员表示，公车改革给...
公务员车改是最近十分火热的话题，对于公务员车改，有着许多褒贬不一的声音。下面是《公务员车改之后的反响》，由留学群公务员资讯栏目为您提供，希望对您会有所帮助：
终于要车改了。
广东某市副科级公务员赵菁对此喜忧参半。喜的是，盼了多年的单位公车改革要实行了，她可以每月领到五六百元的车补;忧的是，早已参加车改的老公每月2400元的车补要调低到500元左右。
“这几天我们讨论的话题基本是车改。”赵菁和她的同事都特别赞同7月16日中办、国办印发的车改指导意见，但是科级及以下500元、处级800元、厅局级1300元的车补(以下简称“5813”车补)标准还是让他们“有点失落”。
记者近日调查广东、湖南、西藏三地的数十位公务员，询问如何看待车改时，他们给出的一致意见是，公车改革是好事，但车补标准确实低了一些。
就在公务员感叹车补“低了一些”时，一些贫困地区的财政部门却为“5813”车补犯起愁来：车改后财政将少养百来辆公车，一年节省上千万元，但同时却要拿出几千万元给全体公务员发车补，到哪里筹钱?
车补，补多少合适?
就像一千个人眼里有一千个哈姆雷特，公车改革后的车补标准该如何划定，也是一个见仁见智的问题。在记者调查的数十位东、中、西部科级、处级、厅级公务员中，对目前中央给出的“5813”车补标准，大家都几乎“喊低”。
湖南北部某县副县长王晟目前配有一台专车，按照中央车改意见，他属于被改革对象。谈起公车改革，作为既得利益者的他竟然特别赞同。“从国家大局来讲，实行公车改革真是好事，可以彻底解决行政成本过高且不受控制的弊端，但地方如何配套实施，确实还有很多问题待解决。”
逐条细读《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，王晟认为“条款定得细，定得严，只要上面下任务，很快就会出效果”。不过，他也毫不避讳地表示，即使地方按照“5813”上浮30%后执行，车补标准还是偏低。
他说，像他所在的贫困县地域面积较大，且属于山区，南北距离200公里，如果取消公车租车下乡，靠“处级浮动30%后1040元”的车补，他每月基本只能下两次乡，而他所分管的安全生产、环保等工作，几乎需要隔三岔五地下乡检查推动。
“我一月工资也就3000块，上有老下有小，不可能自己掏钱补贴下乡费用。”他担心，车补过少恐怕会影响分管工作的开展。
与他持类似看法的还有广州公务员刘明铭。刘明铭说，他和同事一直渴盼公车改革，这次听说指导意见出台，特别兴奋，但是车补标准还是低于预期，“科级干部1000元至1500元比较合理。像广州，城市比较大，出去办一次事，远的地方打车都要五六十块，来回100多块。而且我们都是急事，不可能坐公交车或者骑自行车去，有些地方地铁也没通，只能打的或者自己开车去，如果仅仅补贴500元，油费都不够。”
与公务员普遍喊“不够用”形成鲜明对比的是，多数网友对补贴标准的意见是“足够了”。网友“张贵峰”认为，如果回归到车改补贴的“公务交通补贴”本义，并剔除各种“私...
08-18
时事政治是公务员考试的一个必考部分，而这部分知识不是一朝一夕可以完成的，需要我们日积月累，厚积薄发。留学群公务员频道（www.liuxuequn.com/gongwuyuan）每天会为大家更新时事热点，政策新闻等，帮助大家更好地理解国情，更好的应届考试！
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