北京交通拥堵收费

　　北京交通拥堵收费方案终于进入初步定稿阶段了，大家不妨一起来了解一下北京交通拥堵收费方案吧。

　　【北京交通拥堵收费方案】

　　【北京交通拥堵收费方案】

　　2016年5月26日上午，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，市环保局、市交通委等答复表示，初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。另外，供暖季实施更严格限行正研究论证。

　　会上，市环保局、市农委、市发改委、市交通委报告了雾霾治理提案的答复意见。报告介绍，市政协十二届四次会议关于雾霾治理的提案共19件，共包含94条建议。归纳为6大类、21方面的问题。在对各项建议措施分析研究基础上，对各条建议分类逐条提出初步答复意见。其中拟采纳82条，部分采纳12条。

　　征拥堵费 初步制定政策和技术方案

　　针对委员建议“完善严重雾霾天气来袭时机动车限行措施”，以及委员建议汽车实施单双号，答复表示，在本市空气重污染时期，为减少移动源污染，根据预警不同级别，实施单双号限行和建筑垃圾、渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆全天禁行等措施。本次新修订，将重点对高排放车实施禁行等措施，制定严于京津冀统一标准要求的响应措施。目前，市公安局、市环保局等正在开展全市高排放车数据对接工作。启动降低机动车使用强度立法民意调查。在正在修订的空气重污染应急预案中，已经将机动车特别是高排放车的限行纳入其中。

　　目前为进一步完善机动车限行的法律依据，市人大决定今年制定并出台降低机动车使用强度的规定。针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施，目前市交通委正在研究和论证。另确保实现2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。

　　对于委员建议“开征拥堵费”，答复表示，市交通委会同市发改委等部门，在充分借鉴新加坡、伦敦等城市经验上，初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。

　　开展PM2.5和臭氧成因及来源深研究

　　委员冷如新提案表示，PM2.5和臭氧是重要的健康危害污染物，是国际和国家基于健康风险管理的主要环境大气污染物。

　　在经济发展的新常态下，北京地区空气质量的改善目标应该基于健康风险管理，首先确保主要健康危害物(PM2.5和臭氧)主要污染源排放量的最小化和控制途径的最优化;其次要采取综合性措施，坚持常态治理和应急治理相结合，实现大气污染的标本兼治;同样重要和急迫的是，要建立以保护人体健康的空气质量标准为目标的大气环境监管体系，真正实现空气质量的长效改善。

　　冷如新建议，北京地区大气污染防治需要从雾霾天气应对转向PM2.5和臭氧协同防控。近年来严重雾霾天气频繁发生的原因，除气象因素外，更重要的是以PM2.5和臭氧为代表的主要大气污染物水平居高不下。加强针对性研究，揭示北京地区PM2.5和臭氧的成因及来源，识别影响PM2.5和臭氧变化的主要因素，确定高效的防控途径，是北京市空气质量长效改善的科学核心。

　　针对建议，答复表示，本市先后开展了《北京市大气污染控制对策研究》等重大课题研究。根据研究成果，臭氧和PM2.5同根同源，污染物来源基...

　欢迎阅读公务员考试申论的《2011政法干警考试《申论》热点 交通拥堵》考试资料，关键词为热点 干警 申论，本文发表于2012年08月21日 16时44分59秒。
北京市第十三届人民代表大会第四次会议上提出，未来5年要让北京“城乡环境更加宜居”，“交通拥堵得到有效治理”。

【背景链接】

北京市第十三届人民代表大会第四次会议上提出，未来5年要让北京“城乡环境更加宜居”，“交通拥堵得到有效治理”。

《政府工作报告》提到，2011年北京要综合治理交通拥堵，全面实施缓解交通拥堵各项措施，确保见到实效;加快建设智能交通管理系统，研究制定交通严重拥堵应急预案，完善高峰时段区域限行措施;实施小客车总量调控，保持全市各级党政机关公务用车零增长。

【标准表述】

[意义]

堵车是大城市经济快速发展的标志和副产品，生活在大城市的居民应该具有大城市级的文明素质，自律交通行为，对于道路交通拥堵具有高度忍耐性。全社会应注重交通安全，文明参与，创建和谐交通社会。交通安全是交通系统运行水平的综合体现，社会各阶层应充分重视交通安全，文明参与交通，用安全的交通保障交通的畅通。

[原因]

交通拥堵是城市规划、交通规划、设计、运营组织管理和控制以及不文明的交通参与的综合作用等因素的结果。交通拥堵是交通需求大于交通供给形成交通瓶颈的结果，交通瓶颈的形成来自于城市规划。

世界城市的交通参与者的交通文明和习惯决定了交通特性。由不文明的交通行为，如逆行、乱穿道路、闯红灯、频繁变道、越线行驶、占用紧急行车道等违法行为形成的交通秩序将杂乱无章、事故多发，是造成临时交通拥堵瓶颈的根源。

许多大城市机动车每天还在以成百上千辆的速度增长。车多，路少，这是堵车越来越严重的根本原因。

[危害]

一方面，堵车浪费民众大量的时间和精力，增加人们的生产生活成本，影响人们的生活质量。

另一方面，堵车还会带来环境污染问题。汽车尾气中包含大量一氧化碳和氮氧化物，这些污染物是造成我国大气污染的重要原因。堵车时，如果不熄火，在怠速状态下，汽车尾气排放量是正常行驶的20—30倍。

[措施]

专家总结如下措施：

城市道路交通拥堵，是个世界难题。我国人口众多，当前又处于经济社会快速发展期，堵车之“痛”越来越为人们所关注。北京应当用市场手段迎接“后限行”时代的挑战。解决北京交通拥堵，总的原则是运用市场手段迎接汽车保有量持续增加的挑战，并针对高增长、高密度、高密度的特点，对症下药，给道路“梗阻”去根儿。

第一，北京13个重点区上调停车费的试点举措应当稳步扩大，在为期两年的限行结束后扩大为整个二环内的中心城区，建立起阶梯式停车价格带，四环外的小汽车与轨道交通换乘点的停车价格凭当日公交车票控制在每天2元的水平，而中心城区的停车价格则按照前半小时、第一个小时、第二个小时的递增原则大幅度抬高。

第二，结合汽车税制的改革，重新分配汽车使用环节缴税的比重。比较美国、德国等国家可以发现，中国的汽车家庭在购买环节和保有环节背负的税在全球也是数得着的，这不利于刺激消费、拉动内需。与之相反，我们在使用环节的税却偏低。我国的汽车税制应当降低购买、保有环节的税赋，提高使用环节的税，让多开车多缴税、少开车少缴税的理念深入人心。

第...

　　我走出了们，一阵凉风迎面吹来，清爽的空气让我的心仿佛一下子得到了释放!头顶的植物为我遮阴，小鸟唱着歌。本来是美好的，可接下来的是：堵车!

　　我压根就过不了马路，看着一辆红轿车开开停停，像一只犹豫着要不要探出头的乌龟，好不容易看见了一个空隙，刚要开。谁料到一辆黑轿车加大油门，“刷”的一下先过去了，可抢先的黑轿车发现过来后更堵了!又长又高的大货车被包围在了正中间，想一块美食被虫子们争抢着，根本动弹不了!可那些不及后果的人们，为了赶时间，一股脑的全往马路中心钻，死命地钻!

　　有些人很聪明，是骑自行的，想想也要骑自行方便!体积小、又能从人行道上过去，方便的很哪!马路中的警察愤怒地指挥着，那些车子就像一群不听话的小孩正在被老师训话似的。有的车主不耐烦了，要不就破口大骂，要不就想横冲直撞，但警察还是专管的!这边，提着刚买的菜回家的老奶奶，不时地对身边的老伴说：“看啊!公路还是不够大的!”老伴反对说“不对!是车太多。”手拿包包的妇女都庆幸着：还有车在钻进去，还好出门没开车!

　　啊呀呀!时间不多了，冲啊!

　　一个忙碌的清晨就这样在一群的忙碌之中流逝了。

　欢迎阅读公务员考试申论的《2010年北京公务员考试申论热点 北京交通拥堵》考试资料，关键词为热点 申论 拥堵，本文发表于2012年08月21日 16时31分20秒。
本文是关于的北京交通拥堵的2010北京申论热点。

【背景链接】

北京市交通委员会正在组织开展《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》的编制工作。

北京的交通问题受到世界瞩目。2010年上半年，北京平均每天净增1900辆机动车，增速惊人。按照这个速度，2015年北京机动车保有量将达到700万辆。仅2010年上半年，北京市机动车增加近35万辆，相当于半年增加了一个石家庄的机动车保有量。

【标准表述】

意义理解

堵车是大城市经济快速发展的标志和副产品，生活在大城市的居民应该具有大城市级的文明素质，自律交通行为，对于道路交通拥堵具有高度忍耐性。全社会应注重交通安全，文明参与，创建和谐交通社会。交通安全是交通系统运行水平的综合体现，社会各阶层应充分重视交通安全，文明参与交通，用安全的交通保障交通的畅通。

原因分析

一是交通拥堵是城市规划、交通规划、设计、运营组织管理和控制以及不文明的交通参与的综合作用等因素的结果。交通拥堵是交通需求大于交通供给形成交通瓶颈的结果，交通瓶颈的形成来自于城市规划。

二是世界城市的交通参与者的交通文明和习惯决定了交通特性。由不文明的交通行为，如逆行、乱穿道路、闯红灯、频繁变道、越线行驶、占用紧急行车道等违法行为形成的交通秩序将杂乱无章、事故多发，是造成临时交通拥堵瓶颈的根源。

三是许多大城市机动车每天还在以成百上千辆的速度增长。车多，路少，这是堵车越来越严重的根本原因。

对策措施

城市道路交通拥堵，是个世界难题。我国人口众多，当前又处于经济社会快速发展期，堵车之“痛”越来越为人们所关注。北京应当用市场手段迎接“后限行”时代的挑战。解决北京交通拥堵，总的原则是运用市场手段迎接汽车保有量持续增加的挑战，并针对高增长、高密度、高密度的特点，对症下药，给道路“梗阻”去根儿。

第一，北京13个重点区上调停车费的试点举措应当稳步扩大，在为期两年的限行结束后扩大为整个二环内的中心城区，建立起阶梯式停车价格带，四环外的小汽车与轨道交通换乘点的停车价格凭当日公交车票控制在每天2元的水平，而中心城区的停车价格则按照前半小时、第一个小时、第二个小时的递增原则大幅度抬高。

第二，结合汽车税制的改革，重新分配汽车使用环节缴税的比重。比较美国、德国等国家可以发现，中国的汽车家庭在购买环节和保有环节背负的税在全球也是数得着的，这不利于刺激消费、拉动内需。与之相反，我们在使用环节的税却偏低。我国的汽车税制应当降低购买、保有环节的税赋，提高使用环节的税，让多开车多缴税、少开车少缴税的理念深入人心。

第三，打造绿色出行的另外一个突破口是发挥好自行车的作用。

一方面，应当在二环内中心城区的公交换乘点推行自行车租赁制度，像公交的低票价制度一样，把自行车日租金控制在合理水平。

另一方面，下大力规范电动自行车使用，严查超速、违规电动自行车，在机动车辅路建立有硬隔离栏杆的自行车道，使自行车出行更安全、更快捷。

　
    第二十二条 本科新生全部就读于学校本部的主校区和东校区。根据国家有关文件精神，本科各专业学费标准预定为：艺术设计、数字媒体艺术专业每学年10000元，其它专业每学年5000——5500元;软件工程专业从第三学年开始学费为每学年16000元。住宿费根据住宿条件不同，每学年为750——1200元。如果国家调整新生收费标准，则执行新规定。

　　第二十四条 高职学费标准：旅游英语每学年7500元，其他专业每学年6000元。住宿费：清河职业技术学院每学年750元，燕郊职业技术学院每学年1200元。

 

　 　　8日晚高峰交通指数将达到“严重拥堵”级别

　　北京交通发展研究中心今天介绍，6月8日(周六)、9日(周日)是节前最后两个工作日，机动车不限行，预计全天中度拥堵以上持续时间将超过7小时。6月7日是高考首日，预计早、晚高峰各考点周边道路交通压力较大。

　　6月8日是高考第二天，又是不限行工作日，早高峰城市道路交通将面临较大考验，非高峰期拥堵时间也较平时明显增加，预计全天中度拥堵以上持续时间预计超过7小时，晚高峰交通指数将达到“严重拥堵”级别。

　　9日轨道交通客运量预计将超过1030万人次

　　根据近几年端午节前后客运量变化特征，节前最后一个工作日是公共交通的出行高峰日，特别是轨道交通客运量增加明显。

　　交研中心预计，6月9日公共交通客运量将接近2500万人次，地面公交客运量在1450万人次左右，轨道交通客运量超过1030万人次，超过今年3月8日(1027万人次);2号线、4号线、9号线等与几大火车站接轨的轨道线路平峰时段客运量将明显增长。

　　9日，节前出行特征依旧明显，即全天拥堵持续时间仍会较长，预计下午14点左右，路网开始进入“中度拥堵”状态，持续至19:00结束，全天中度拥堵以上持续时间预计超过6小时。如果遇到降雨天气，城市道路将可能出现大范围长时间交通拥堵，相关部门将适当增开轨道交通临客并加强重点换乘站的安全引导。

　　预计10日高速公路进出京车辆超过160万车次

　　预计2013年端午节假期收费高速公路日均进出京车辆数将达到148万车次，较五一假期(“免通政策”，日均191.3万辆)下降22.4%，较去年同期增长15%左右。放假第一天6月10日将超过160万车次。

　　其中京藏高速、京港澳高速、京开高速、六环路、京承高速、京通快速路、机场高速路流量较大，各高速公路在出京方向与四环、五环交界处将会出现局部拥堵现象。

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　　2016年考研英语作文预测：交通拥堵

　　As is indicated in the cartoon above,a big crowded of drivers stay in cars on the road,waiting for their turn to go,with patience almost running up.In fact ,nowadays,this phenomenon reflected by the picture is so widespread,especially in supercities.Thanks to the fast development of economy,we have a chance to experience the more richer life.As a result of that,the number of people who own cars is larger and larger.The once wide roads become narrow .In order to get to destinationon time,people have to set up earlier in case of being blocked.By the way ,discharging too much carbon-dioxide to the air would destroy the environment.Therefore,it is imperative for us to take measures to change the fact.The simplest method is to diminish the times of using private transportations.There is no doubt the world would change into a better place for us to live benefited from all the efforts we devote.

　　总体点评

　　文章中存在一些细节问题，比如词汇的选择和一些基础的语法知识。作者在写作完之后若可以花费几分钟时间来回读文章，便会减少此类问题，从而避免失分。同时，建议大家积累经典句型，避免汉语式英语的表达，不断提高自己的写作水平。加油吧，祝你考研成功!

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　 　　英国媒体《旗帜晚报》(Evening standard)报道称，英国伦敦在一项世界最拥堵城市调查中高居榜单第七名。

　　据交通公司Inrix数据显示，去年伦敦人在通勤高峰期等待时间达到73小时，美国洛杉矶则以104小时居于榜单榜首。

　　从英国整体水平来看，每个司机平均每年有32小时花在交通等待上。

　　研究人员计算得出，去年由于交通等待造成的直接与间接损失高达310亿英镑。

　　其中，每个司机平均损失968英镑，伦敦地区每个司机损失1911英镑。

　　在英国境内，曼彻斯特是次于伦敦的第二大拥堵城市。

　　阿伯丁、伯明翰与爱丁堡分别名列三、四、五位。