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06-29
印度是南亚印度次大陆 上的一个国家，英联邦 的会员国之一。古印度人 创造了光辉灿烂 的古代文明 ，作为最悠久的文明古国 之一，印度具有绚丽的多样性和丰富的文化遗产和旅游资源。古印度在远古的历史上和中国齐名，被称为四大文明古国之一。那么印度人是怎么看待中国的呢，下面是留学群给大家带来的印度人看中国高铁的相关资讯，欢迎参考!
由一个印度人有机会两次乘坐中国高铁，分别是从南京到上海，然后从上海返回南京。两地距离大约是400公里，单程旅行时间1小时15分钟。中国高铁绝对不输大肆吹嘘和大肆炒作的日本新干线。我也坐过两次新干线，分别是从东京到名古屋，然后从名古屋返回东京，两地的距离也大约是400公里。日本的单程票价接近1万日元(6600卢比)，而中国的是400人民币(2800卢比)。我要说的是，中国掌握的技术与日本旗鼓相当，且成本是最合理的。在印度，同样的距离，我们也许会花6000卢比去坐飞机，然后在候机室呆一个小时，飞行时间也是一个小时。只有亲眼见了才会相信，中国几乎领先印度15年，他们能在6个月的时间实现别人两年里才取得的进步。相比之下，印度两年才取得6个月的进步。
许多国家开通了高铁，依次有法国、日本、德国、台湾、韩国、西班牙、中国等。除了中国，没有一个国家的高铁长度超过1万公里，其他国家都不足2000公里。京广高铁和沪渝高铁长度大约是2500公里，世界其他地方没有如此长的在运营高铁线路。
包括印度在内的大多数国家嫉妒中国高铁取得的惊人进步。日本高铁事故最多，但都并见诸报端，因为日本是西方走狗。
中国人领先世界基础设施建设，美国大量基础设施正在奔溃，我们甚至不是同一个星球上的。
中国之所以有高铁和高速公路，是因为他们既没有粗野的村民挡在火车前面要求停下来!也不会有人去阻塞高速公路，牛不会跑进高速公路和铁路要求路权!一切要靠公众，别把社会的所有弊病归咎于政客。我们中的每一位人都对印度的糟糕状况负有责任。
去上海的话别错过磁悬浮，从机场开出，来回票价大约是13美元，时速425公里，非常快。
”中国产“现在是质量的标志，至于印度产，只能说”哎呦“了……
中国高铁“走出去”的脚步正在加快，但与此同时，中国高铁正面临各种各样的风险，由于部分国家以“经济安全”为由，拒绝中国高铁进入。特别是与中国紧邻的印度、越南、泰国，近来在与中国的高铁合作上相继出现问题。换句话说，中国高铁在这些国家遭遇到“恶劣天气”的影响。
3月18日，中国与印度在北京举行第三次战略经济对话会议，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到双方高速铁路发展。印度表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的帮助，这对积极设法打入印度市场的中国高铁运营企业是一个打击。
印度主管铁路事务的官员说，已经给日本一个合同，就修建孟买-瓦多达拉高速铁路线的可行性完成详细项目报告。印度官员虽然否认安全考虑是导致中国在印度高速铁路计划中出局的一个因素，但他们承认与中国开展高速铁路方面的合作，印方必须克服对中国实力增强的“疑虑”和“戒心”。否则，中印高铁合作之路将不会顺利。
说白了，印度人一方面对中国铁路技术的高速发展感到有压力，中国的高铁技术已远远把印度抛在脑后，另一方面对从中国引进技术又感到不安。对印度来说，与中国任何经贸合作都具有政治上的敏感性，很多人对中国投资仍心存疑虑...
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