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无论宝马还是劳斯莱斯，于我这样的穷教师来说，要拥有，只能是永远的梦。可我有自己的“宝马1001”和“劳斯莱斯一号”。现在就跟大伙儿讲讲我与它们之间的故事。
所谓的“宝马1001”其实是我的一辆老式的上海凤凰牌自行车，之所以给它取名为“宝马1001”，一是它为我们家立下了汗马功劳，二是“1001”具有形似的意义，两个“1”相当于我的两条腿，两个“0”相当于自行车两个车轮。我的两条腿加上两个自行车车轮，就能让自行车飞动起来。
我的“宝马1001”伴随我们有十六个年头。当时花了400元，主要是接送女儿。女儿当时在古蔺城关二幼读大班，距我工作的古蔺中学约有三里多路，“宝马1001”便派上了用场。每天只要我有空就要接送女儿，我座在前座上，两手把住“车龙头”，双脚蹬着自行车转轮踏脚板，自行车就动起来，随着蹬的速度，自行车就或快或慢地转动着往前了。女儿坐在后座上，双手抓住我的后衣角，或俯或仰，就这样我与女儿悠哉游哉地从家到二幼，或从二幼到家。
我妈妈见自行车后座是个长方形的钢架，上面又压着个钢夹子。为她孙女考虑，一是怕冬天冷，冰屁股；二怕夹着或因为硬，坐着不舒适。所以特地用布袋子装了一些棉花缝好捆在女儿的车座上，这样冬天暖和，夏天虽热些，但比夹着或硬坐着要好多了。“宝马1001”有时还用于我与妻子上街卖菜，龙头上挂着的菜蔸可装菜，后座可搭妻子，既一车多用，又还有些浪漫情趣。有时我一人上街办事，比如上书店买书什么的，倒也挺方便的。就这样“宝马1001”和我们一起度过了四个春秋，无论是烈日炎炎的盛夏，还是吹着寒风的冬天，它都在默默地为我们作奉献，任劳任怨，没有怨言。
四年后我们添置了轻骑，就把“宝马1001”擦得干净发亮，放在楼上。它也心甘情愿地“退居二线”，过着无人理睬的孤寂日子。
直到2002年8月，我们一家从古蔺搬到绵竹，轻骑笨重，我们将它处理了。“宝马1001”轻便，又想到绵竹处在平原地带，所以让“宝马1001”和我们一块移居绵竹新家。没想到还派上了大用场。我们家住天河沁园，距离绵竹中学约一两里路，骑车只要六七分钟，走路要十分钟左右。女儿读绵竹中学初中部(绵竹实验中学)，和我同一地点。“宝马1001”可载我们父女两人，早上去，中午回来，下午再去，黄昏时回来，吃了晚饭又送女儿上晚自习，10点半或11点半再骑车去接。“宝马1001”伴随着女儿初中一年，高中三年，伴随我的时间则更长些，一直到地震后我们搬到板房学校添置“劳斯莱斯一号”为止。风里雨里，烈日下，大雪中，“宝马1001”又为我们奉献了七年的青春。
“宝马1001”再一次退居二线，闲置在家里。尽管我们很注意爱护它，但它的身上还是有了些锈迹，可它还挺“硬朗”，挺“有力量”。我曾几次去修车，修车的师傅都直夸“宝马1001”钢材极扎实，不像现在的自行车中看不中用，还让我不用的时候一定要处理给他。不过，我尽管新添置了“劳斯莱斯一号”，但我还骨子里仍丢不下“宝马1001”。学生见了我，都还开我玩笑，“龚老，“宝马”换了，给我开吧！”我笑笑说，“我的“宝马1001”已进入了我的“历史博物馆”，天价啦。”最终，送给了我的一个好朋友，交给他父亲用于乡下赶路。
家里添置的“劳斯莱斯一号”并非真是顶级款爷级别的汽车，而是“玫瑰之约”电瓶车。相对于“宝马10...
十年寒窗苦读日，只盼金榜题名时。留学网高考栏目为您准备了“2017年江苏高考满分作文：岁月悠悠，车载几多情”，来看一看吧！愿你高考考出理想的成绩，进入向往的大学。
在记忆中，我家有车大概是二十年以前，一辆上海凤凰牌自行车。从那至今，有过轻骑、电频车，还有现在的福克斯轿车。这些车，不单是生活所需，还承载着世间的真情。
自行车凝聚着亲情与友情
我家的自行车，两个轮子特别大，承载力好，上坡轻松。
这辆车，辗转两地——泸州古蔺、德阳绵竹，一直从女儿幼儿园用到高中，尽管换过无数轮胎，但其他部位均完好无损。修车的师傅直夸钢材扎实，要我不用时处理给他。我最终没这样做，而是送给我的一个好朋友，交给他父亲用于乡下赶路。
这辆车，女儿享受的时候最多。她从幼儿园用到高中都没学骑自行车，自然坐的时候最多。后坐没设置坐垫，而是一个方型钢架，上面还有个夹子。母亲见状，就用软软的绵花缝制了一块厚垫，和钢板一般大小，捆在它的上面。这样她的孙女就不会被扎受夹。还有一个好处，冬天不冰屁股。这块软垫，送人前一直没取下来过。
这辆车，让我载着女儿，穿街走巷，由学校到家，又由家到学校，除了下大雨，一直没停用过，无论是炎炎盛夏，还是凛冽寒冬，就这样过了无数个春秋。
这辆车，有些时候还载着妻子去买菜，极尽其浪漫情调。
这辆车，为全家立下了汗马功劳，我们一辈子都感激它。
电频车与我们共渡艰难
2008年，绵竹遭遇特大地震，随后得到了江苏的援建。作为灾区学校，我们只能被安置在板房学校和板房居处区。
妻子考虑我在板房学校上班，经常早出晚归，而板房学校距离板房区的家约两里路。一下大雨，骑自行车便全身湿透；板房路到处是泥泞，只要下雨，是无法保证鞋不湿透的。所以，妻子坚持要买一辆摩托。
从计划到购买，经历了较长时间。大地震之后，作为教师，我们不知道未来的日子是怎样的，仅有的一点钱不敢用，房子成了C级房，还不知加固要花多少钱，而绵竹的经济较长一段时间都处于停滞状态。我兄弟都答应借钱给我们了，可我们还是不敢下手。一直到我们教师的工资正常化，加固房有了明确政策，我和妻子才开始选购。用油摩摩托会添一笔费用，所以我们最终选定了“玫瑰之约”F4电瓶车，充电相应来说，花的钱要少一些。
有了这辆电频车，我们的生活方便了许多。从板房区到城头家里，只需20多分钟，不用走一个多小时的路。有了它，哪怕下雨，满地泥泞，也总算能保住鞋裤的清洁和上身的干爽，因为配了雨衣。接妻子也方便了，她电话一“嘀”，电频车钥匙一拧，一阵快驶，很快就把她接回家了。特别方便的是，从板房的家到城里的家，就用不着等“土(小)8路”(非正当营业的车辆)或“大8路”(公交汽车)，且可免去两头行路之苦——因为“土(小)8路”要进板房区，但只由回澜大道到中心广场，而“大8路”基本上不进板房区，也由回澜大道到中心广场，不会走旁门岔道。
有了这辆电频车，我们进城就自由方便多了，想到哪里，就到哪里，而且不受时间限制。挤紧点，全家三人可一齐乘。有时想进城取点东西，时间已11点，不要紧，只要愿意，就可去取；有时想在城里的家多呆段时间，也不要紧，什么时候走，都行。
有了这辆电频车，我们可在郊外防震板房“别墅”和城里C级房里轮换住，城里缺水，或觉得不安全就到郊外防震板房“别墅”；在郊外防震板房“别墅”闷热，或要换洗大件衣服，就可到...
没有付出，就没有收获，人只有上坡路才是最难走的，相信自己能成功，自己就一定能成功。现在子弹已经打出去了，我们就静待结果了，先来看一看留学群高考栏目整理的“高考2017江苏满分作文：车如流水情如月”吧。
我们都希望“车如流水马如龙”，却不愿“门前冷落鞍马稀。”从何时起，车变成了权贵奢侈的象征，我们又何时能回到信陵公子驱车进陋巷，流露真情的时代呢。
车是我们的代步工具，但渐渐的，车便成的我们攀比的工具，我们流连于它琳琅满目的品牌，却渐渐淡忘了真情的传递。我们享受那份因为车而带来的虚荣，却将宝贵的真情渐渐掩埋。社会上富二代攀比豪车，六旬老人刮坏奔驰车街边痛哭的新闻屡见不鲜。为什么我们会把那份虚无的荣耀看得如此重要，而忽略了最重要的真情呢？
当冉阿让把珂赛特从破旧的小旅馆中救出，把她抱上那辆颠簸的马车上时，小珂赛特决定无保留地信任这位素未谋面的绅士并与他共度一生。而冉阿让也在车里决定永远收养这个孤儿，履行自己对她母亲的承诺。那个风雨交加的晚上，这辆车里流露的真情像是永不熄灭的烛火，一直闪烁到了今天。
而现在这烛火却被炫耀和攀比蒙蔽了，我们只看见了有价的虚荣，比车之风刮不停，马达震天响，标志多闪亮，不是鱼叉就是小马，胜利女神更轩昂，你说你开日本车？都不好意思和人打招呼。物质大发展，社会大进步，人人都飙车，我们真的幸福吗？君不见，高速路上，多少轻狂少年成冤魂，十字街口，几许深心老者变骗子。车本为人服务，现有万千车奴伺候车子，这是异化，还是荒诞？我们见证的时光的流逝，却忘记了不变的真情。而真情才是最珍贵的东西。
史铁生有许多轮椅车，其中有的早已被划得斑斑驳驳，而他却视若珍宝，他在《我与地坛》中写道：“第一辆车，是母亲东奔西走找人定制的……这一辆，是他第一次当上编剧，电影厂的朋友们凑钱卖给他的……“可见，留下的并不是车，而是母亲对儿子的爱，是朋友对他的支持。不能扔的不是车本身，而是在车背后那无法割舍的深切真情。车是活动着的家，多少家庭的温馨，多少情侣的甜蜜，多少孩子的淘气，它为你遮风挡雨，为你留住深情。
车，见证的时光的流逝，时光滚滚，将一辆又一辆，一代又一代的车淘汰，它们消失在岁月的长河中，而用不消散的，确实一代代传递下来的真情，车不是虚荣的代名词，而是真情的载体。车会老旧，但真情永远不会消失。
【名师点评】
作者抓住材料中“真情”二字体物赋形，摛文铺采，大有可观。没有简单叙写自己亲身经历的感人事件，而是从宏观的角度谈车与人的真情。眼界颇高，感慨遂深。更难能可贵的是将真情与虚荣并举，有破有立，张力十足。对现实生活的敏锐体悟，对文学作品的熟稔掌握，都为文章增色不少。句句不离车，句句都含情，娓娓道来，丝毫不乱，可见不俗的文学功底和应试能力。可以改进的是，语言不够简练，有些语句大量重复，影响了文气的通畅和神思的俊爽。
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高考可以说是人生的转折点，能够顺利参加高考已经是人生的一种胜利。留学群高考频道以最快的速度为大家呈现“2017高考江苏满分作文：车行世界，人来人往”，如果您需要查找的真题及答案没有显示，请按ctrl+F5刷新。
车是有轮子的交通工具。车起源于何时，无以查考，小时候便知，古人驾驭战车，横冲直撞，征战疆场。长大了又知，解放区的农民推着独轮车支前，打垮了有汽车轮子的国军八百万。再后来便是聚钱买了辆长征牌，载着一家三人逛县城。现在一家子又坐在上海大众里周游世界。
自打有了车，车便驮着这个世界行了一个又一个千年。车见证了这个世界的来来往往，车见证了这个世界的风风雨雨，车更见证了这个世界的日新月异。
可要说是日新月异，那却是有了现代文明以后的事了。
可以想见，用木头制成圆轮，外面套上铁箍，圆轮中心安上车轴，车轴与轮毂之间用车辐相连，在老老老祖宗的时代，那是一个怎样的思维的飞跃！这之间又经历了多少年？这是一个个人类智慧的结晶，承载着上古到十八世纪的工业革命时期的过往。这是一个怎样漫长的年代啊！工业文明为古老的车轮工艺带来了彻底的革命，橡胶钢铁使车轮发生了质的飞跃，这是一个令人无法想象、目不遐及的变化。
还是来到我们最为熟悉的自行车面前吧。可以说，一个自行车的发展史便是一部现代科技史。动力系统，传动系统，制动系统，力学原理，空气压缩原理……每一个零件的铸造加工，新材料的选择使用，从想象的那一刻，到解决问题，无不聚集着人的智慧与创新。这是历史的进步，是人类的进步。当我们车行世界时，可曾想过这一切的后面是多少代人的创造与努力。可我们又能知道和记得这过往中的谁与谁？
多少个千年了，车行世界，人来人往，这是人类社会的自然规律，哪怕再过几个千年。可是，这车却还会再变。因为人的创造力是无穷的，人的思维是活跃的。可车行世界唯一不变的是车的轮。那是一个充满数学之美的圆。圆，以它那永恒的不变，承载着那千万变化的车，将会在这个世界永远地奔驰开去。
世界在变化，人类在进步，科技在发展，没有最好，只有更好。瞧，磁悬浮列车已甩开了千年的车轮，正向着更远的远方飞奔而去。
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古有齐人冯谖语“出无车”而闻名天下。然知其然，不知其所以然，众矣。
车者，出行工具是也。
车之礼仪，古之朝代，皆有讲究。何人配何车，何车乘何人，亦有定数。百姓牛车，士绅马车，权贵厢车，帝皇銮舆，未有逾越。此为何故？经济实力、政治地位使然。是故，“出有车”，身家性命也。
时代变迁，古车不存，今车何解？新中国新时代，车制推陈出新，科技改变生活，政治引领风尚。初始，个人出行，二轮自行车渐次取代牛车马车。而后，四轮小汽车研发问世，达官贵人专享，以价定车，身份地位象征。私车私用，公车公用，各有定数。唯其不公者，公车私用矣。缘何？家国天下，家国一体，根深蒂固，百姓忿而不语，亦慕之甚焉。从严治党伊始，公车管理刚性执行，何人何车一一有规，上下风气日益澄清。
出行事小，车行事大，观车可观社情民风。新时期新发展，经济强百姓富，二轮车风光不再，四轮车发展迅猛，国产进口各得其所，车市火爆车价咸宜，不论好丑家家有车。然，车辆质量相差甚远，泱泱大国城市臃肿，车轮滚滚蜗行时久，尾气雾霾怨声载道。限行限号，治标之策。公共出行，共享出行，低碳出行，治本倡议。二轮单车起死回生，四轮汽车产能过剩，电动汽车尴尬上路，车来车往我行我素。盖因世人皆喜“出有车”而恶“出无车”，一则彰显身份地位，二则私享独立空间，三则确实方便快捷。是以百姓可无车而行，有车亦不可行；而非富即贵出入有车，更非豪车不可，前呼后拥耀武扬威，其因其果自古亦然。
又云，出有车必行其轨，“车同轨”方能“达天下”。秦皇之功，今人仍赞。何谓轨？车轮大小宽窄之尺度，车行东西南北之规则。人之交往当守交通行止，国之交往亦需接轨同制。世之烦恼，盖因“车不同”、“轨相异”，文明不同而行止无度矣。
车之变迁，科技进步大于政治进步，物质文明先于精神文明。高铁之便，优于飞机。中国高铁，领先全球。一带一路，高铁先行。经济外交发展为上，盖因弱国无外交矣。国之强大，民之羸弱，亦是当下之惑。宁乘宝马哭，不坐单车笑，实因民之困顿久矣，箪食壶浆自给自足，声色犬马望洋兴叹，朱门酒肉路有冻骨。凡此种种，冷暖自知，何足外人道也。
夫天下往来者，皆为“名利”，有车无车奈之如何？千古一声“出无车”，道出世间不平事，知之为知之，不如不知之。车有更替，轨无同步，行车难亦行道难。是问，君之有“车”，可知其“轨”？冯谖高义，可得其味？三呼“出无车”可矣！
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高考题目
现代社会车来车往，车的种类纷繁复杂，生活中已离不开车，车见证了时代的变迁和观念的转变，车代表了社会的发展。请以此为话题，写一篇不少于800字的文章，题目自拟，体裁不限，诗歌除外。
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淅沥沥的雨肆意地下着，我在车里，雨在车外。
人人都爱车，远行、踏青离不开车。外出，有车就有安全感，天亮天黑，都会被车挡在外面，为我们创造的是暖暖灯光和适宜的温度。晚间，将要回家的时候，按下手里的钥匙，车灯便开始远迎，像侍卫，将要带我安全离开，无论什么样的环境，车都会帮助我们应对。有言云之：有灯就有人，我说：有车就有人。
车里，是奋进的人生。
当方向盘确定了角度，目的地也就近在咫尺，车里的种种操作按钮就是我们的种种动力，每一件都至关重要，速度控制着时间，引擎牵引着整个车身，坐在车里的我们，集中所有的注意力，开往未来，开往理想，不由得这就是我们每天的状态，油加满，调整好状态便可以开启一天的生活。开车意味着前进，开车的状态就是生活的状态。
有时我们要慢慢地开，因为路况、因为人群，放慢速度是一种智慧，根据情况调整速度和方向帮助我们安全通过艰难路段，很多人喜欢快速地前行，而我总喜欢按部就班慢慢地开，车速能够随着自己的意志调控才有安全感，有人说：车品即人品，性格决定了这个人开车的习惯，这也有几分道理，一个保守的人开车一定也很保守，有些外向性格的人总是喜欢超车和变道。
有时开快车也可见水准，当我们成群结队出去旅行，想不因技术原因掉队，也必须开快车。或许总有需要我们打破常规的时候，生活不会千篇一律，应变十分重要，到了加速的时候也必须超越自己。
车外，是风景，是人群。
车外的环境就像生活的外因，不在控制以内，车里的我们要根据车外来决定车里。车外有风雨，车外有阻碍，如果一段路正在检修，我们就必须绕行，就像很多时候生活中，我们也要学会绕行，没有一条直路可以到达目的地，必须转弯，一个又一个弯组成了我们的经历我们的路，“绕行”规避了风险，找到了捷径。
车外熙熙攘攘的人群，你来我往，有的成为了朋友，有的只是一面之缘。而作为行者，我们不可以停下，总要牢牢抓好我们的方向盘，注视前方，去追寻一种远方。
车里的自己，车外的他人。
车里的奋进，车外的人群。
车里的自律，车外的自由。
每一步都认真走过。
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民间有句夸奖领导的戏言：火车跑得快，全靠车头带。但平心而论，此言甚得之。本人当然不是呼唤“明君”与“清官”，而是承认此为真理——至少是局部真理：领导与车头，同样很重要。
日本改革为何能成功？明治天皇带头穿西装、吃西餐、剪指甲、留短发、见大使、行握手、学西方。反观清朝领导层，直到灭亡，还要为要不要剪辫子而翻脸，为要不要严防留学生的西方思想而费神，为要不要承认西方文化西方机构具有优势而争吵。假如当时的大领袖慈禧太后她老人家也一身西服、从容高雅地向驻华大使伸出指甲短短的右小爪，中国说不定当时也就腾飞了，哪里还会有日本的一举崛起。
当时的中国人与日本人的认知水平差不多，也是少数人在呼吁学习西方，多数人在力主热爱传统与原则。但决定世界进程的往往不是人数，而是思想；正如决定走向的不是车厢，而是车头；决定路线不是普通百姓，而是领导。当时的中日改革大赛跑，日本最终跑到了前头，那是人家的车头好，中国的车头差、发动机差。车厢里的中国人再加油再努力又有什么用呢。还不是眼睁睁地看着日本列车一骑绝尘而去。
我不是说有了所谓的好领导就有了一切，但一旦有了“坏车头”“废车头”你更可能一无所有。
千军易得，一将难远。将帅无能，累死三军。这都是说“车头”比“车厢”更重要。台湾的郝柏村将军曾直言：国军毁在了黄埔一期手里。黄埔一期是培训半年就毕业，军事业务不过关，但随后占据了高位，团长能力的当军长，师长能力的做司令，焉能指挥得当。
黑格尔说：人类从历史中得到的唯一教训就是从来不吸取教训。现在放眼看看各公司、各单位、各团体，如果领导心胸开阔、任人唯绩、用人唯贤，手下员工必定主动出力、各守其职、相帮相助、维护列车。
如果“车头”损坏或本来就是劣质的，那你瞧瞧吧，手下员工斤斤计较、拈轻怕重、矛盾重重、时时为己，有事没事破坏车厢，车头爆炸也不管，乐得吃瓜子、瞧热闹：车头不把车厢管，车厢何必瞎费神。
社会如车，最好的组合是好车头配好车厢，次等组合是好车头配坏车厢，更差组合是坏车头配好车厢，最差组合是坏车头配坏车——太可乐了。
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栀子花开的季节，在教室里徘徊不定，望着不远处人来人往，车水马龙，我不由思绪万千。车时代的到来，人在行的世界里多了几分惬意，似乎天地变小了，人生的宽度延伸到更远的地方。
车来车往，在花花绿绿的人生路途中，我们追求速度与激情，放飞理想与梦想。速度，高科技给香车插上了疯狂的翅膀，路愈来愈宽，车就像即将离开地面的飞机，把两地之间的距离拉得很近、很近。社会节奏加快了，曾经一个月的行程，如今只需几个小时就能抵达，如郦道元笔下的三峡之水，虽乘奔御风，不以疾也。
生活在网络多元化的时代，人们似乎着迷于追求速度，老是在抱怨，车的速度不够快，路面不够宽。大城市，许多地方，车不再如潮水般，而似蚂蚁搬家，一个小时不能走上几里路。车的拥挤因为路的制约而让许多人心上添堵。人们渴望依赖车的速度能干更多的事儿，然，路的狭窄又限制了车的速度。无论你车的加速度是多快，没有路的支撑，我们只能躲在车内按喇叭，徒增一些烦恼与无奈。
高速公路应运而生，让车的速度发挥极致，却又在惬意奔跑中偶尔抛瞄。本来高速公路方便车的奔跑，却因极少数车的打盹而瞬息车祸来临，堵不仅耽误了人追求速度，更给追求速度之人提了个醒：一味追求速度与激情从来不是事儿，人生似乎不能没有闲适与理性。
一个人在酒足饭饱之时，头脑膨胀得厉害，固然希望车外的风能带来速度的刺激。殊不知，速度在带来疯狂的同时，也伴随着灵魂的麻木，理智的失控，多少人间悲剧不就是在癫狂的状态下产生的吗？行车之人，不可义无反顾追求速度，如果没有理性控制疯狂的举动，哪怕路虎、宝马，都会在豪华的大道上瞬息毁灭。
车再贵，人无需疯狂张扬，更需静如止水。有人说得好，开车如步行，急不得又慢不得，完全在于自如掌控。车与人如流水一般，人心清静则水如明镜，在旅途中可以尽情欣赏美丽风景，心乱则水如猛兽，在前行中存在许多隐患，难免会累得如死狗，随时都可能丢弃来之不易之生命。
行车之人，如坐禅之老僧，速度不是唯一追求，激情只有在理性的帮助下收缩自如，哪怕是老爷车，照样能在奇妙的高速公路上稳稳当当的前行。社会让人活动变人形，一切都在追求高速度，大容量，忘记了人活着到底为了什么。人如车，一味地从自身、大自然索取一切满足欲望，得到的恰恰不再是幸福，而是痛苦不堪之累。为什么社会进步了，人生活的心情却变差了，不就是违背了一张一弛之道吗？
人在创业之时，不能没有速度与激情，但更需冷静下来，用理性控制如脱缰的野马般情绪，给世界以及自己带来幸福的生活。“结庐在人境，而无车马喧”，人在混乱的世间闯荡，古道西风瘦马，不免会疲倦，想起家的温馨，又怎能不“断肠人在天涯”呢？大凡智者，在嘈杂的世界里，却有着超强的入世与出世的掌控力，在陀螺般的日子里不会失去人生方向。陶渊明不亏是掌控车的高手，没有被疯狂的世界所迷惑，不汲汲于富贵，不戚戚于贫贱，反而在田园生活中找到了人生之真谛。“晨兴理荒秽，带月荷锄归”的田家生活，却不忘“采菊东篱下，悠然见南山”，行车之人随着速度的加快，说不定就会失去陶渊明世外桃源之生活。
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