2016一建《铁路工程实务》考点:钢轨伸缩调节器法
2016一级建造师铁路工程考点“钢轨伸缩调节器”你熟悉了吗?跟着留学群一级建造师频道一起看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。 2016年一建《铁路工程实务》考点:钢轨伸缩调节器法 在特大跨度铁路桥梁上,特别是在悬索桥上,除考虑结构伸缩给桥面带来的影响外,还应考虑结构的角变位影响。日本在本(州)四(国)联络桥上,为解决大跨度公铁两用悬索桥的这些变位而研制的钢轨变位补偿器,曾作过许多试验,尚待正式通车运营的考验。 在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置。因钢轨的伸缩主要由于温度变化引起,故又称钢轨温度调节器。它用于无缝线路和某些铁路桥上。当铁路桥上部结构因连续长度较大,而使其活动端和相邻结构(邻跨或桥台)间的相对变位较大时,为使铺设在桥面的钢轨不妨碍上部结构在温度变化、活载(含双线桥的偏载作用)等作用下所发生的相对变位,同时也不使上部结构变位影响桥面线路的通顺,应在该处设置钢轨伸缩调节器。在桥梁计算相对变位中的纵向位移时,所采取的上部结构长度称温度跨度。其值的计算方法为:①简支梁,取其计算跨度;②连续梁,取相邻两联两个固定支座的水平距离,或一固定支座至桥台的距离。当温度跨度大于100米时,一般应设置钢轨伸缩调... [ 查看全文 ]2016一建《铁路工程实务》考点:钢轨伸缩调节器法的相关文章